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京九铁路全线通车

来源:2021-09-01

  △1996年9月1日,挂着“北京西一深圳”方向牌的旅客列车驶出北京西站


  1996年9月1日上午9点13分,一列挂着“北京西——深圳”方向牌的橘红色旅客列车,缓缓驶出北京西站站台,当时中国铁路史上规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路大干线——京九铁路,在香港回归祖国怀抱前全线通车,比原计划提前了4个月。

  △京九铁路建设场景


上世纪60年代,铁道部曾编制出北京到江西九江的铁路设计任务书,但因为种种原因,项目几度搁浅。改革开放后,买票难、运货难等种种铁路运输瓶颈严重制约了国民经济的发展,增加一条南北大动脉迫在眉睫。中央果断做出决定,建设京九铁路。1983年,国务院第一次公布“京九铁路”的名称,线路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营,铁路的终点也从江西的九江延伸到香港的九龙。

  △京九铁路穿越九省市,辐射人口超2亿


1993年5月2日,京九铁路全线开工。几十万铁路建设大军穿过崇山峻岭,开凿隧道150座,跨越大江大河,修建桥梁1110座,仅用三年时间,就浇筑出全长2553公里的铁轨。

时任京九线阜九段指挥部指挥长 廉廷禄:抢晴天赶雨天,当时是不惜一切了,四个月没有脱过衣服睡过觉,就睡在工地。

  △京九铁路纵跨黄河,联系华北地区河南省与山东省


  △京九铁路纵跨长江衔接南北


1995年11月16日,京九铁路提前全线铺通,这条穿越9省市、辐射2亿人的南北大干线既是包含中华民族世纪梦想的国家工程,也是实实在在的惠民工程。

京九铁路全线铺通现场:现在正式宣布,京九铁路全线胜利铺通!


  △京九铁路贯穿赣南片区及其丘陵山地


摊开地图,你会发现,京九铁路常常是“不走平地穿大山,不走直径绕大弯”。为了带动沿线地区经济发展,建设者们让京九铁路绕弯,让火车靠站,它像一条丝带,把一个个交通不便的地区串起。为了兼顾井冈山和瑞金两个老革命根据地的发展,建设者就多建了两座大桥,多修了4.41千米铁路。


  △京九铁路沿线老区人民喜迎火车

  △京九铁路电气化改造、提速升级工程

  

“一条铁路动九州”, 京九铁路建成后,极大地缓解了我国南北运输的紧张状况,对于改革开放发展经济以及加快沿线革命老区的脱贫致富,都具有重大的现实意义。与此同时,京九铁路的建成,对于维护港澳地区的稳定繁荣、促进祖国和平统一大业也产生了深远的影响。


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